Windlas elektrik ialah mesin yang dipasang di geladak yang membayar dan menarik balik penunggang sauh dengan motor elektrik bergear dan bukannya engkol tangan. Ia adalah pilihan yang tepat untuk kebanyakan kapal rekreasi dan komersial ringan, tetapi hanya apabila empat perkara diselesaikan sebelum anda membeli: standard dan saiz rantai, jumlah berat tackle tanah, voltan bekalan yang tersedia dan kitaran tugas yang anda jangkakan secara realistik.
Lakukan yang betul dan menimbang sauh menjadi rutin dua minit bersendirian di teluk yang sesak. Tersalah salah dan simptomnya boleh diramal: pemutus yang tersandung tepat apabila sauh terlepas, motor yang berbau panas pada percubaan ketiga, atau gipsi yang melompat dan mengunyah rantai kerana padang tidak sepadan.
Bahagian di bawah mengikut susunan pembeli harus bekerja dalam: kandungan mesin, cara membandingkan jenis pemacu, cara saiznya, cara memberi makan dan melindunginya secara elektrik dan cara memasang dan menjalankannya supaya ia bertahan lebih daripada satu musim.
Apa yang Ada pada Windlas Elektrik, dan Bahagian Mana Yang Gagal Dahulu
Salahkan motor lepas ni. Dalam perkhidmatan, gipsi, klac dan penyentuh memutuskan sama ada kereta kerek bertahan pada tahun pertamanya, kerana bahagian tersebut adalah bahagian yang memenuhi haus rantai, air masin dan lengkok pensuisan pada setiap perjalanan.
Unit biasa ialah rantaian tujuh bahagian:
- Motor: DC luka bersiri pada 12 V atau 24 V pada kraf kecil dan sederhana, AC tiga fasa pada kapal yang lebih besar.
- Kotak gear: pemacu cacing untuk unit menegak padat, set planet untuk susun atur mendatar.
- Gipsi, juga dipanggil roda rantai: dimesin untuk satu padang rantai dan satu standard rantai. Ketidakpadanan di sini ialah ralat pembelian yang paling biasa.
- Kepala meledingkan atau gendang capstan: untuk kerja tali dan barisan kedua.
- Klac dan brek jalur: antara muka manual yang membolehkan rantai habis terkawal.
- Kotak penyentuh, pemutus, dan suis jauh atau kaki: separuh elektrik sistem.
- Plat dek, gasket dan plat belakang: separuh mekanikal yang menghalang air daripada tempat penginapan.
Peralatan Kapal Xinghua Tongzhou telah mereka bentuk dan membina jentera geladak sejak tahun 2003, dan rangkaian cermin kereta elektriknya terletak di dalam kawasan yang lebih luas. jentera geladak dipacu elektro keluarga yang juga meliputi win elektrik, capstan dan unit cermin kereta dan tambatan gabungan. Itu penting pada peringkat spesifikasi: pembekal yang membina gear kawalan serta mesin boleh memadankan penarafan penyentuh, saiz kabel dan kitaran tugas dengan motor dan bukannya meninggalkan halaman untuk meneka.
Pembekal Cermin Elektrik Marin Produk Tongzhou telah berturut-turut mendapat pengiktirafan daripada pemeriksaan kapal utama seperti ZC, CCS, ZY, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR, BKI, dll. Produk dieksport... Lihat Produk → Elektrik, Hidraulik atau Manual: Pilih mengikut Kitaran Tugas, Bukan Mengikut Tabiat
Elektrik menang untuk berlabuh sekejap pada bot dengan bekalan DC yang sihat; menang hidraulik di mana mesin mesti menarik dengan kuat dan kerap; manual hanya bertahan apabila sauh dan rantai bersama cukup ringan untuk diangkat dengan tangan.
| Pertimbangan | Elektrik | Hidraulik | Manual |
|---|---|---|---|
| Sumber kuasa | 12/24 V DC atau AC tiga fasa | Pam dan takungan yang dipacu enjin | Usaha operator |
| Kesesuaian tipikal | Kraf rekreasi dan komersial ringan | Kapal yang lebih besar, tarikan berulang atau panjang | Dinghies dan dayboat kecil |
| Kitaran tugas | Letupan pendek dengan jeda penyejukan | Berterusan tanpa pembentukan haba | Terhad oleh krew |
| Skop pemasangan | Larian kabel, pemutus, penyentuh, suis | Hos, pam, tangki, penyejukan | Ruang dek dan pemegang |
| Perhatian rutin | Berus, pengedap, kenalan penyentuh, terminal | Minyak, penapis, keadaan hos | gris dan pemeriksaan |
| Hujah paling kuat | Cepat, ringkas, mudah dikawal dari jauh | Ketumpatan tork dan toleransi haba | Tiada permintaan elektrik sama sekali |
Saiz: Tiga Nombor Tentukan Model
Bekerja ke belakang dari rantai, bukan dari panjang bot. Panjang bot memberitahu anda apa yang biasanya disimpan oleh pasaran; saiz rantai, berat tackle tanah, dan voltan bekalan memberitahu anda perkara yang sebenarnya akan dipegang dan diangkut.
- Jumlah berat tackle tanah sama dengan sauh ditambah pusing atau belenggu serta keseluruhan rantai. Sebuah bot 15 m dengan 60 m rantai 8 mm pada kira-kira 1.4 kg semeter dan sauh 15 kg sudah tergantung kira-kira 100 kg di atas haluan.
- Beban kerja: peraturan yang digunakan secara meluas ialah beban kerja yang dinilai hendaklah sekurang-kurangnya tiga kali ganda jumlah berat tackle tanah, yang meletakkan bot yang sama hampir 300 kg.
- Tarikan maksimum atau beban lampau: biasanya kira-kira 1.5 kali beban kerja, bertujuan untuk letusan pendek untuk memecahkan sauh keluar, bukan sebagai win pemulihan.
Kemudian sahkan antara muka rantai, kerana gipsi tidak boleh disesuaikan kemudian:
| Perincian | Di mana anda bertemu dengannya | Apa yang perlu disahkan |
|---|---|---|
| Standard rantai | Pautan pendek DIN 766 atau ISO 4565 pada banyak kapal layar, BBB atau ACCO pada yang lain | Gypsy dimesin untuk standard dan padang itu, bukan hanya diameter |
| Diameter rantai | Ditanda pada rantai atau dalam dokumentasi kapal | Diukur dengan caliper pada pautan yang haus, tidak diandaikan |
| Gred rantai | Markah gred 30, 40, atau 70 | Gred menetapkan kekuatan, manakala gipsi masih bergantung pada standard dan padang |
| Panjang rantai dan kedalaman loker | Susun atur loker dek hadapan | Kejatuhan yang cukup untuk rantai untuk membersihkan gipsi tanpa menyusun |
Bekalan Kuasa, Kabel dan Perlindungan Litar
Penurunan voltan merosakkan lebih banyak cermin kereta elektrik berbanding beban lampau. Motor yang melihat 10.5 V dan bukannya 12 V menarik lebih banyak arus, berjalan lebih panas, dan menghalang pemutus yang bersaiz betul untuk bekalan yang sihat.
- Bekalan: 24 V mengurangkan separuh arus untuk kuasa yang sama, itulah sebabnya ia lebih disukai di mana kabel berjalan dari bateri adalah panjang.
- Kabel: bersaiz untuk panjang perjalanan pergi dan balik dan arus motor, bukan untuk yang sesuai dengan terminal. Jangka panjang selalunya memerlukan dua saiz melebihi minimum pengeluar.
- Perlindungan: pemutus haba-magnet atau fius kelewatan masa yang hampir dengan arus beban penuh; fius yang bertindak pantas akan mengganggu perjalanan pada setiap putus sauh.
- Pensuisan: penyentuh berhampiran motor untuk memastikan kabel berat pendek, mengawal pendawaian ke kemudi, suis kaki pada geledak depan.
- Kawalan kakisan: pengasing khusus, kabel tin, terminal tertutup, dan gelung titisan sebelum kelenjar dek.
Di mana cermin kereta dan gear kawalannya datang daripada satu pembekal, memadankan mesin dengan kotak kawalan elektrik marin menjadi latihan spesifikasi dan bukannya membeli-belah: rating penyentuh, kelas kepungan dan perlindungan litar dipilih bersama-sama dengan motor.
Kotak Kawalan Elektrik Marin untuk Kawalan Kuasa Onboard Kategori kotak kawalan yang dimeterai dan tahan kakisan yang menempatkan pemutus litar, geganti dan terminal untuk sistem elektrik marin dan peralatan kawalan windlass. Lihat Produk → Butiran Pemasangan Yang Menentukan Hayat Perkhidmatan
Kebanyakan kegagalan awal adalah kegagalan pemasangan. Tiga berulang secara berterusan: rantai jatuh terlalu sedikit, dek yang melentur di bawah beban, dan kelenjar kabel yang membolehkan air mengikut pendawaian di bawah.
- Rantai jatuh: unit menegak memerlukan kedalaman yang jelas di bawah gipsi untuk rantai terlepas tanpa disusun, biasanya 300 mm atau lebih ditambah ruang untuk mengosongkan loker.
- Kekakuan geladak: plat penyandar sekurang-kurangnya sama besar dengan plat geladak, beban yang dibolt melalui, merebak merentasi lamina pepejal dan bukannya teras buih atau balsa.
- Penjajaran: gipsi, penggelek busur dan penyumbat dalam satu baris supaya rantai tidak memuatkan sisi pipi gipsi. Penyumbat dan penggelek adalah milik yang sama peranti penambat yang dipasang di dek kumpulan sebagai cermin kereta dan patut dipesan bersama.
- Pengedap: sebatian tempat tidur di bawah alas, gasket segar, dan gelung titisan supaya air mengalir sebelum ia sampai ke kelenjar.
- Laluan pendawaian: kabel berat dalam saluran terlindung dari air lambung kapal dan haba, dengan gelung servis pada motor.
Tabiat Pengendalian Yang Mencegah Kerosakan
Windlass adalah mesin pengangkat untuk rantai, bukan win untuk bot. Hampir setiap motor yang terbakar menjejak kembali kepada pengendali yang menggunakannya untuk menarik kapal ke arah sauh.
- Turunkan dengan brek daripada motor, membiarkan rantai habis terkawal.
- Rendam rantai pada penyumbat atau kekang sebaik sahaja sauh dipasang, jadi cermin kereta tidak membawa beban semasa rehat.
- Putuskan sauh dengan kuasa enjin dan momentum kapal, kemudian angkut dengan cermin kereta.
- Jauhkan tangan, kaki, dan pakaian longgar daripada gipsi; gunakan cangkuk rantai, jangan sekali-kali menggunakan jari.
- Hormati kitaran tugas: tarik pendek dengan jeda penyejukan, terutamanya pada pemasangan 12 V.
Penyelesaian masalah: Di Mana Harus Dicari Dahulu
Kebanyakan kerosakan adalah berkaitan elektrik atau pemasangan dan bukannya mekanikal, jadi semak punca mudah sebelum membongkar apa-apa.
| simptom | Kemungkinan punca | periksa dulu |
|---|---|---|
| Perjalanan breaker semasa break-out | Kejatuhan voltan atau perlindungan bersaiz kecil | Ukur voltan pada motor di bawah beban |
| Motor berjalan, rantai tidak bergerak | Klac tergelincir atau kunci gagal | Pelarasan klac, kunci dan pin ricih |
| Angkut perlahan, kabel hangat | Kabel terlalu nipis atau terminal berkarat | Suhu terminal dan penurunan volt |
| Air di dalam motor | Gasket kelenjar atau asas yang gagal | Peralatan tempat tidur, gasket dan gelung titisan |
Soalan Lazim
Adakah saya memerlukan cermin kereta terjun bebas?
Hanya jika anda kerap berlabuh di air dalam. Freefall menggunakan klac untuk membiarkan sauh jatuh dengan cepat, yang mudah tetapi memakai brek lebih cepat; cermin kereta elektrik standard dengan brek terkawal adalah lebih mudah untuk diuruskan di tempat berlabuh yang cetek dan sesak.
Bolehkah satu cermin kereta elektrik mengendalikan kedua-dua berlabuh dan menambat?
Bukan sebagai amalan rutin: gipsi dibina untuk rantai dan kepala meledingkan untuk kerja tali ringan. Di mana tambatan berlaku setiap hari, kereta kerek dan win tambatan gabungan adalah spesifikasi yang lebih baik kerana drum tambatan membawa penarafan bebannya sendiri.
Elektrik Combined Windlass and Mooring Winch Units Unit dek elektrik bersepadu yang menggabungkan fungsi berlabuh dan tambatan, dengan perlindungan beban lampau dan penutupan kecemasan untuk memudahkan operasi kapal dan menjimatkan ruang dek. Lihat Produk → 12 V atau 24 V?
24 V di mana sahaja kapal sudah memilikinya, kerana kuasa yang sama menarik separuh arus dan bertolak ansur dengan kabel yang lebih nipis dan berjalan lebih lama. Pada bot 12 V, pastikan larian pendek dan kabel murah.
Berapa lama ia boleh berjalan secara berterusan?
Anggap ia sebagai tugas terputus-putus: unit rekreasi dinilai selama beberapa minit pada beban kerja dengan penyejukan antara tarikan. Jika rutin berlabuh anda melebihi itu, nyatakan mesin yang lebih besar atau pindah ke pemacu hidraulik.
Apakah yang perlu saya sahkan sebelum membuat pesanan?
- Piawaian rantai, diameter, gred dan panjang.
- Jumlah berat tackle tanah dan beban kerja yang diperlukan.
- Voltan bekalan, panjang larian kabel dan rating perlindungan.
- Ketebalan dek, kejatuhan rantai yang tersedia dan kelantangan loker.
- Pensijilan diperlukan untuk kelas atau keadaan bendera kapal.
Versi pendek: padankan gipsi dengan rantai, saiz beban kerja pada kira-kira tiga kali berat tackle tanah, pastikan penurunan voltan terkawal, dan pasang dengan kejatuhan rantai yang mencukupi dan kekakuan dek. Lakukan empat perkara itu dan kereta kerek secara senyap-senyap mendapat tempat di haluan selama bertahun-tahun; langkau satu dan anda akan bertemu dengan pemutus, motor panas atau pautan rantai yang dikunyah lebih awal daripada yang anda jangkakan.
