Apakah isu -isu biasa dengan cermin mata laut dan bagaimana untuk memperbaikinya?

Windlass Marin ES adalah komponen kritikal untuk kapal yang selamat, namun mereka sering menghadapi cabaran operasi dalam persekitaran laut yang keras. Memahami isu -isu biasa dan penyelesaian mereka dapat menghalang downtime yang mahal dan memastikan keselamatan di laut.
1. Motor terlalu panas atau kegagalan
Sebab:
Ketegangan berterusan dari mengangkut sauh berat, turun naik voltan, atau pengudaraan yang tidak mencukupi boleh menyebabkan pembakaran motor. Kakisan air masin memburukkan lagi degradasi komponen dalaman.
Penyelesaian:
Semak Sambungan Elektrik: Sahkan voltan sepadan dengan spesifikasi pengeluar (biasanya 12V/24V/120V). Gunakan multimeter untuk menguji titisan voltan dalam pendawaian.
Memeriksa berus dan galas: Berus yang dipakai mengurangkan kekonduksian; Gantikan mereka jika di bawah 1/3 panjang asal. Galas pelincir dengan gris gred laut.
Meningkatkan pengudaraan: Serpihan jelas dari lubang penyejukan motor. Pasang pelindung beban haba untuk mematikan kuasa secara automatik semasa terlalu panas.
2. Rantai/tali slip atau jamming
Sebab:
Misalignment antara gypsy (chainwheel) dan pautan rantai/tali, gigi gypsy yang dipakai, atau saiz rantai/tali yang tidak betul mengganggu cengkaman.
Penyelesaian:
Komponen Padanan: Pastikan Gypsy sepadan dengan diameter dan gred rantai/tali (mis., DIN 766 vs ISO 4565). Rujuk carta pengeluar untuk keserasian.
Lubricate Bahagian Bergerak: Sapukan semburan anti-karat ke gipsi dan penyumbat rantai. Memeriksa gigi yang dipakai -meletakkan gipsi jika gigi dibulatkan atau retak.
Gariskan semula Windlass: Gunakan alat penjajaran laser untuk memastikan Gypsy, Paip Deck, dan Loker Rantaian berada dalam penjajaran menegak/mendatar.
3. Kebocoran cecair hidraulik atau kehilangan tekanan
Sebab:
Kencar hidraulik sering mengalami kemerosotan meterai, retak hos, atau cecair yang tercemar akibat pendedahan air masin.
Penyelesaian:
Periksa meterai dan hos: Gantikan hos O-ring dan hidraulik yang menunjukkan haus. Gunakan hos tahan minyak yang tahan UV untuk kegunaan marin.
Siram sistem: longkang cecair lama dan gantikan dengan ISO 22 atau 32 minyak hidraulik. Pasang penapis 10 mikron untuk mengeluarkan partikel.
Semak prestasi pam: ujian tekanan hidraulik dengan tolok. Membina semula atau menggantikan pam yang beroperasi di bawah kapasiti 80%.
4. Kakisan dan kerosakan galvanik
Sebab:
Kakisan elektrolitik dari logam yang berbeza (mis., Pengikat keluli tahan karat pada perumahan aluminium) mempercepat kegagalan komponen.
Penyelesaian:
Mengasingkan Logam: Gunakan gris dielektrik atau pencuci nilon untuk memisahkan logam yang berbeza. Pilih keluli tahan karat gred laut (316L) atau aluminium anodized.
Sapukan salutan pelindung: semburan komponen elektrik dengan perencat kakisan (mis., Boeshield T-9). Untuk kakisan yang teruk, ganti terminal dengan tembaga tinned.
Pasang anod pengorbanan: Lampirkan anod zink ke pangkalan windlass untuk mengalihkan arus galvanik.
5. Kerosakan kawalan jauh
Sebab:
Ingress air, kenalan berkarat, atau solenoid yang rosak mengganggu sistem kawalan tanpa wayar atau berwayar.
Penyelesaian:
Sambungan kalis air: Penyambung meterai dengan gris silikon dan tiub heat-shrink. Ujian suis dengan penguji kesinambungan.
Periksa solenoid: Kenalan teroksida bersih dengan pembersih hubungan elektrik. Ganti solenoid yang gagal "klik" semasa pengaktifan.
Naik taraf ke kawalan IP67-Rated: Pasang jauh kalis air untuk ketahanan yang dipertingkatkan.
Senarai Semak Penyelenggaraan Pencegahan
Untuk meminimumkan kegagalan:
Bulanan: Memeriksa meterai, melincirkan bahagian bergerak, dan menguji cabutan amperage motor.
Setiap tahun: Gantikan penapis hidraulik, rantaian periksa/integriti tali, dan penjajaran semula.
Post-Storm: Siram cermin dengan air tawar dan periksa kerosakan segera.